La fonte a été largement utilisée comme composant du moteur et des dispositifs de freinage pour les machines et les automobiles. Récemment, le matériau a été changé en fonte ductile plutôt qu'en fonte grise.
Dans l'usinage continu des pièces moulées de fonte ductile, le problème principal rencontré avec l'outil est le décollage du film de surface supérieur et l'abrasion de la surface de dégagement (VB), ce qui rend le processus plus court que la fonte grise.
La fonte ductile a un degré élevé de soudure de puce et d'outil par rapport à la fonte grise, et la chaleur élevée est concentrée sur la partie d'usinage de l'outil. Et parce que la résistance à la traction et la dureté sont supérieures à la fonte grise et que la conductivité thermique est faible, l'usure par abrasion due à une usure par frottement mécanique tend à se dérouler rapidement.
En outre, lors de l'usinage intermittent, des écailles fines se produisent dans le tranchant en raison des caractéristiques du fer ductile à haute résistance à la traction et à la dureté, ce qui entraîne des problèmes tels que la durée de vie de l'outil, la rugosité de surface et la qualité de l'usinage.
Le nouveau K15 NC6215 de KORLOY pour le tournage de la fonte a amélioré l'adhérence et la résistance à l'abrasion du revêtement. Il améliore la durée de vie de l'outil de 10 à 30% par rapport aux outils généraux dans l'usinage continu et l'abrasion de la surface lisse (VB). La durée de vie est stable.
En outre, la stabilité de la durée de vie de l'outil de coupe par rapport à l'outil existant est améliorée en retardant le décollage du revêtement sur la surface de l'insert et la rupture du tranchant lors de l'usinage interrompu de la fonte ductile en appliquant la base de haute ténacité.
Le disjoncteur de puce VR, développé pour l'ébauche de la fonte, est conçu pour renforcer la tranchant et assurer une durée de vie stable dans le processus de coupe. En plus, nous promettons de fournir une efficacité et une productivité élevées en démontrant les meilleures performances dans les disques de freins et l'usinage de la face finale du tambour susceptibles de causer des problèmes.
